海洋衛士壓載水

完工量全國第一!外高橋造船有何密碼?

2020-09-22 09:51:33
來源:解放日報 編輯: 國際船舶網 我有話要說

隨著全球首艘具有自航能力的世界獨創“通用型”海上浮式生產儲油船完工離廠,中船集團旗下上海外高橋造船有限公司今年前8月完工交船共21艘/座,總量累計達到355萬載重噸,同比增長10%,居全國船企之首。

“5月起,我們就恢復了正常的生產節奏,并逆勢向上,上半年就把失去的時間追了回來。”在浦東外高橋造船科技大樓的辦公室里,公司副總經理張偉告訴記者,“按計劃,今年三季度,外高橋造船將交付7艘船,生產節奏繼續保持高位運行。”

內銷外銷齊發力,新訂單源源不斷

造船業屬于勞動密集型產業,今年外高橋造船新招聘近3000名員工,公司總員工人數穩定在1.5萬人左右。不過逆勢向上背后的密碼不僅僅是防疫、復工“兩手抓、兩手硬”。

受海外疫情影響,許多國際船東推遲接收新船,對于造船企業來說,這意味著尾款支付時間推遲,并且船舶滯留期間還會持續產生維護費用。不過,外高橋造船在建船只基本都能按計劃生產交付。張偉介紹,做到這一點,一方面是公司與船東提前溝通聯系,積極應對疫情帶來的不確定性;另一方面,近年來公司立足國內大循環,爭取到許多國內船東的訂單,實現訂單來源的多元化也是重要原因。

以海工裝備中的鉆井平臺為例,歐美油氣市場近年來并不景氣,但國內市場卻仍有需求,今年復工后,外高橋造船連續交付3座內銷平臺,其中兩座已分別前往深圳和南海進行作業。

復工后,外高橋造船連續交付3座鉆井平臺

當然,國際市場同樣重要,內循環與外循環能相互促進。3月31日,公司交付一艘18萬噸好望角型散貨船,這艘散貨船的融資方是交銀金融租賃有限責任公司,而船東方則是韓國北極星航運公司。

判斷造船企業經營發展情況的另一個指標是新船接單量,英國船舶市場研究機構克拉克森公布的行業數據顯示,中國造船業在疫情之下表現出強勁的韌性,今年前8月接單量位居全球第一,約占全球市場訂單的54%。其中1月至6月,中國船企接單量連續6月蟬聯第一。

外高橋造船方面,公司生產管理部部長包劼文介紹,今年前8月新接訂單合計超140萬載重噸,手持訂單突破630萬載重噸,兩大指標排名均位列全球前五。

“我們70%的客戶都是回頭客,國內外船東對公司產品品質和服務質量還是比較認可的。”包劼文說。

今年2月28日外高橋造船簽下復工后的首份訂單,船東方就是合作多年的新加坡企業EASTERN PACIFICSHIPPING。

在充滿不確定性的環境下還能持續獲得訂單,不斷創新實現技術突破也是重要因素。外高橋造船率先推出更契合未來環保需求的雙燃料油船,并于今年4月底收獲價值超過15億元的4艘12萬噸雙燃料油船建造合同。

5月23日,外高橋造船交付兩艘平臺供應船

重點突破新業務,發力信息化智能化

傳統業務版塊穩定交付、接單之外,外高橋造船重點突破新業務。去年10月底正式開工建造后,首艘國產大型豪華郵輪于今年3月實現連續生產。目前,已有137只結構分段正在建造之中,占全船分段總數的21%,其中6只分段已完成涂裝作業。

郵輪項目相關負責人介紹,截至8月底,首艘國產大型豪華郵輪詳細設計完成69.9%,物資采購完成76.6%。同時,郵輪專用船塢接長、薄板中心廠房等船廠適應性改造項目先后完工交付,為年底下塢搭載總裝打下了扎實的基礎。

郵輪專用船塢完成改造,總長740米

大型豪華郵輪價值高、產業鏈長,對經濟的帶動效應尤為明顯。今年復工以來,外高橋在造船與眾多意大利郵輪配套產業供應商開展合作,為他們帶去穩定的訂單。同時,公司也與國內企業共同探索全新業務,培育本土市場。比如在郵輪內裝方面,外高橋造船就與上海建工集團深入合作,以海上的移動城市的標準建造酒店設施。此外,公司還與一家長三角的民營空調企業成立合資公司,共同打造郵輪的空調通風系統。

“下一步,信息化和智能化將成為公司發力的重點。”包劼文說,為摘取大型豪華郵輪這顆造船業的“皇冠明珠”,外高橋引進國外先進的信息管理系統,全新的模式和理念有助于公司升級改造傳統業務版塊的全流程管理系統。疫情期間,由于遠程辦公需要,公司生產流程監管終端已全部轉移至移動端。此外,使用自動化機器人進行焊接的薄板中心已進入調試階段,預計年底將正式投入使用。

 

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