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縮水17億美元!三星重工“庫存”鉆井船成虧損黑洞

2020-09-24 17:35:00
來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

縮水17億美元!三星重工“庫存”鉆井船成虧損黑洞

原價近30億美元到如今不到13億美元,5艘鉆井船資產價值“腰斬”讓三星重工大傷腦筋。如何處理““惡性庫存”資產改善財務狀況已經成為三星重工的當務之急。

5艘鉆井船資產價值嚴重縮水

今年以來,三星重工尚未交付的鉆井船庫存資產評估遭遇下調蒙受巨大損失,這也成為了束縛三星重工財務結構改善步伐的重要因素。

據韓國金融監督院9月18日發布的資料顯示,僅今年上半年,三星重工就出現了7556億韓元(約合6.5億美元)的營業虧損,與去年同期相比,增加了6660億韓元(約合5.73億美元);當期凈虧損達到9313億韓元(約合8.01億美元),比去年同期的4120億韓元(約合3.55億美元)增加了5000億韓元以上。

導致三星重工業績惡化的最大原因是鉆井船庫存資產評估損失。鉆井船是同時具備船舶自航能力和深海鉆探能力的石油鉆探平臺設備。受今年年初開始蔓延到全球的新冠肺炎疫情沖擊,以及國際海上油氣鉆探產業停滯、油價暴跌等因素的影響,三星重工僅在今年第二季度就因相關庫存鉆井船而蒙受了4540億韓元(約合3.9億美元)的損失,占該公司第二季度營業虧損7077億韓元(約合6.09億美元)的64%。

縮水17億美元!三星重工“庫存”鉆井船成虧損黑洞

“Pacific Zonda”號

目前,三星重工的庫存鉆井船共有5艘,包括美國Pacific Drilling訂造的1艘鉆井船“Pacific Zonda”號,挪威海上鉆井承包商Seadrill、希臘海上鉆井承包商Ocean Rig各訂造的兩艘鉆井船。事實上,這5艘鉆井船被認為是三星重工因船東方面解除合同和拒絕接收而不得不承擔的“惡性庫存”。

據統計,這5艘庫存鉆井船當初簽訂建造合同的價格為29. 9億美元, 但到2019年底,賬面價值已降至15.9億美元,幾乎遭到“腰斬”。在2019年三星重工的6166億韓元(約合5.3億美元)營業虧損中,3480億韓元(約合2.99億美元)是庫存鉆井船造成的相關損失;在其營業外損失5226億韓元(約合4.5億美元)中,3410億韓元(約合2.93億美元)也是庫存鉆井船的相關費用。進入今年以來,這5艘庫存鉆井船的資產評估值繼續下降,目前僅剩12.8億美元左右。

韓國業界人士指出,如果不能通過出售庫存資產以及擴大承接新船訂單措施等改善利潤,預計三星重工在短期內將很難恢復穩定的財務狀況。

加快處理“惡性庫存”才能打破僵局

鉆井船“惡性庫存”的損失不斷擴大,對三星重工的財務改善造成了很大阻礙。2016年和2018年,三星重工分別進行了兩次大規模有償增資,金額達25497億韓元(約合21.9億美元),到2018年年底將企業凈貸款額降低到1萬億韓元(約合8.6億美元)左右,企業負債比率降低到110%左右,財務狀況得到了相當程度的改善。然而,這一狀況由于近兩年來庫存鉆井船造成的大規模損失似乎正在被稀釋。

這一現象已經通過嚴峻的財務數據顯現出來。截至今年6月底,三星重工的凈貸款為3.8萬億韓元(約合32.7億美元),與去年年底相比大幅增加9000億韓元(約合7.75億美元),這比實施大規模有償增資之前的2015年還要多;同期的企業負債比率也從159%上升至211%,上升了52個百分點,企業財務狀況再次呈現惡化趨勢。

韓國企業評價研究所首席研究員池光勛分析說:“由于庫存鉆井船造成的大規模損失,加上承接新船訂單時采用Heavy-Tail的付款方式,船舶交付時才能收到60%至80%的建造資金,隨著越來越多的流動資金被大量占用,三星重工過去通過兩次有償增資實現的財務結構改善效果在很大程度上被稀釋了。”

縮水17億美元!三星重工“庫存”鉆井船成虧損黑洞

韓國造船業界認為,三星重工要改善業績,必須成功出售庫存鉆井船資產并擴大承接新船訂單,特別是如果三星重工的5艘庫存鉆井船全部成功出售,至少可以確保獲得約1.49萬億韓元(約合12.8億美元)的現金,如此才有望打破僵局。

爭奪新船訂單也是三星重工需要關注的重點。今年上半年,三星重工承接了3艘穿梭油船、2艘VLCC、2艘VLEC等訂單,合同累計金額僅7億美元。今年下半年,俄羅斯、莫桑比克的大規模LNG項目以及今年6月韓國與卡塔爾簽訂的液化天然氣(LNG)運輸船建造備忘錄協議(MOA)中將釋放較多的LNG船訂單,因此備受期待。

三星重工相關人士表示:“雖然全球造船市場的不確定性仍在持續,但從下半年開始將以大型LNG船項目為中心逐步復蘇。我們將積極推進庫存鉆井船資產出售和預定的大規模接單項目,致力于改善業績和財務狀況。”(王楚)

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